Lazerinis suvirinimas automobilių gamyboje: automobilių inovacijų ateitis

Šiais laikais suvirinimas lazeriu tapo pagrindine automobilių kėbulų gamybos tendencija. Naudodami pažangias lazerinio suvirinimo sistemas, automobilių gamintojai gali žymiai sumažinti transporto priemonės svorį, padidinti surinkimo tikslumą ir sustiprinti konstrukcijų vientisumą, -galų gale užtikrindami puikų saugumą ir neprilygstamą vairavimo komfortą galutiniams-naudotojams. Žemiau pateikiama apžvalga, kaip suvirinimo lazeriu technologija keičia automobilių gamybos aplinką.

Integruojant vientisą lazerinį suvirinimą į kėbulo -baltos spalvos- (BIW) gamybą, gerokai padidėja transporto priemonės konstrukcijos tikslumas. Kasdien važiuojant automobilių rėmai ištveria nuolatinį dinaminį įtempį, smūgius ir vibraciją dėl nelygių kelio dangų, o tai reikalauja išskirtinio konstrukcijos tvirtumo ir tikslumo. Šiuolaikinė lazerinio suvirinimo technologija gali padidinti tiek statinį, tiek dinaminį standumą daugiau nei 50%, palyginti su įprastais suvirinimo būdais. Šis išskirtinis tvirtumas efektyviai sumažina salono triukšmą ir vibraciją, drastiškai pagerindamas NVH (triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo) charakteristikas ir bendrą transporto priemonės saugumą.

Siekdami patenkinti griežtus šiuolaikinio transporto priemonių dizaino reikalavimus, gamintojai turi suderinti konstrukcijos stiprumą ir griežtus lengvus parametrus{0}}šiuo iššūkiu tradiciniams sujungimo metodams sunku išspręsti. Lazerinis suvirinimas tai išsprendžia, nes užtikrina didelį lokalizuotą energijos tankį ir minimalų šiluminį iškraipymą, todėl jį galima sklandžiai integruoti į įvairius gamybos etapus. Nuo pradinio lakštinio metalo paruošimo iki kritinio važiuoklės surinkimo ir tvirto jėgos pavaros sujungimo ši technologija yra universalus įrankis keliose pagrindinėse taikymo srityse:

• Pritaikykite{0}}kintamo storio suvirintus ruošinius (TWB):Naudojant lazeriu pritaikytus{0}}suvirintus ruošinius, gamintojai gali optimizuoti medžiagų paskirstymą. Sujungus skirtingo storio ir stiprumo lakštus, sumažėja transporto priemonės svoris, bendras dalių skaičius, sumažėja gamybos sąnaudos ir pagerėja atsparumas smūgiams.
• Korpusas-baltas-(BIW):Internetinis lazerinis suvirinimas plačiai naudojamas štampuotų lakštinio metalo dalių surinkimui. Pagrindiniai naudojimo būdai yra svarbiausių išorinių komponentų, tokių kaip stogai, bagažinės dangčiai ir kėbulo rėmai, suvirinimas. Be to, tai labai svarbu sujungiant sunkias -konstrukcines dalis-, tokias kaip durys, B-stulpai ir šoniniai rėmai-, kur tradicinis pasipriešinimo taškinis suvirinimas (RSW) neveikia dėl ribotos fizinės prieigos arba griežtų stiprumo reikalavimų.
• Pavaros ir jėgos pavaros komponentai:Be konstrukcinių rėmų, lazerinės sistemos puikiai suvirina tikslius jėgos pavaros komponentus. Svarbios pavaros dalys, pvz., diferencialo korpusai ir kardaniniai velenai, paprastai gaminami kaip atskiri komponentai ir sklandžiai sujungiami naudojant didelio-tikslumo lazerines sistemas.

3D robotas lazerinio suvirinimo aparatas

Šiuolaikinis automobilių suvirinimas lazeriu labai priklauso nuo robotų automatizavimo. Lazerio spindulys nukreipiamas ir lygiagretinamas per kolimuojančią optiką, prieš tai stipriai sufokusuojant į ruošinį. Suporuotas su įvairiapusiais, pritaikytais įrankiais, šis nekontaktinis, lankstus perdavimo būdas leidžia tiksliai suvirinti ankštose,-sunkiai pasiekiamose-vietose, kurių negali pasiekti didelės apimties tradicinės formos, todėl gamintojams suteikia neprilygstamą lankstumą.